デュラエース 7900（DURA-ACE 7900）シリーズ発表！　発売は2008年12月を予定

『前作7800シリーズより、トータルで181g の軽量化を果たしたデュラーエース 7900シリーズ』

『シフトケーブルが内蔵式となったST-7900。レバーはカーボン化された』

『プーリープレートがカーボン化されたRD-7900。最大アウター28Tに対応するワイドギアレシオを誇る』

『トリム操作が不要になったFD-7900。操作感も軽くなっている』

『素材を極限まで削ぎ落とし、下手なカーボンクランクよりも軽いFC-7900。ギアも中空構造となっている』

『アウタープレートにも穴あけ加工が施された超軽量タイプ』

『ギアの設計を見直し、さらなる変速効率の向上を達成したCS-7900。ギアのコンビネーションも豊富だ』

『ハブシャフトの剛性アップにより、クイックリリースの締め付け力に玉当たりが影響されなくなったHB_7900（フロントハブ）とFH-7900（フリーハブ）。イージーベアリングアジャストシステムを採用する』

『アーチ比を改善したブレーキアーチBR-7900。新配合のブレーキシューで、雨天時の制動力が飛躍的にアップしている』

日本が世界に誇る最高級ロードコンポ「デュラエース（DURA-ACE）」が、ついにフルモデルチェンジされる。今回発表されたDURA-ACE 7900シリーズは、前作7800シリーズの完成度をあえて切り崩し、新たなる高精度システムへと再構築されたモノだ。そこには「デュラエースは常にベストであらねばならない」というシマノの設計思想が息づいている。さっそく、各パーツの特長をご紹介しよう。


ついにデュラエースもシフトケーブルが内蔵された。これによって、軽いハンドリングやハンドル回りの軽量化を実現している。また、ブレーキレバーがカーボン製、取り付けバンド＆ボルトがチタン製となり、ST-7800より40gの軽量化を実現するとともに、高級感のアップをも果たしている。重量は378.5g（左右ペア）だ。

注目すべきは「リーチアジャスト・メカニズム」を採用したことだ。これによって、ライダーの手に合わせたシフト＆ブレーキポジション調整が可能になった。特に手の小さい人にとっては朗報だろう。

その他にも7800シリーズと比べてピボットを近づけることにより。ブラケット上部からブレーキレバーに手が届きやすくしたり、右解除レバーの操作をショートストローク化したりと、細かい改良が随所に施されている。


何といっても目を引くのは、プーリープレートがカーボン化されたことだ。重量はRD-7800の180gから14g軽量化され、166gとなっている。また、7900シリーズではカセットスプロケットの最大歯数が28Tとなった（7800シリーズは27T）。これに対応するため、SSタイプのみでワイドなギアレシオに対応する設計となっている。トータルキャパシティは33Tだ。


アウター×ロー時に必要だったトリム操作が不要な設計となった。これによって、よりライディングに集中することができるだろう。また、バネ力が最適化され、シフトダウン操作が軽くなっている。重量は67gと、7800シリーズより7gほど軽量化されている。


超軽量薄肉鍛造アルミクランクによって、カーボンクランクよりも軽い究極のクランクを実現した。何とギアまで中空構造となっている。

また、待望のコンパクトドライブが加わった。FC-7900がPCD130mmのノーマルタイプ、FC-7950がPCD110mmのコンパクトタイプだ。重量は7800シリーズより15g軽量化が計られ725g（170mm,BB含む）だ。FC-7900の歯数構成は53-42T、52-39T、53-39T、54-42T、55-42T、56-44Tと豊富だ。FC-7950は50-34Tのみ。


新形状のアウタープレートによって、噛み込みを軽減している。中空ピンや穴あきプレートによって、大幅な軽量化も実現した。重量は7800シリーズより29g軽い251gだ。


新設計のギア歯先により、さらなる変速性能の向上を実現した。ロー側の４枚は、もちろんチタン製。アルミ製のスパイダーも、さらに軽量化が施されている。重量は7800シリーズより10gほど軽い。歯数構成は11-21T、11-23T、11-25T、11-27T、11-28T、12-23T、12-25T、12-27Tと豊富だ。


これまで、クイックリリースを締め付けると、玉当たりが硬くなってしまうのは当たり前だった。ところが今回、シャフトの剛性をアップすることにより、クイックリリースを締め付けても、玉当たりにはまったく影響しなくなった。イージーアジャストベアリングシステムによって、「デジタル・クリック・アジャスト」が可能になり、玉当たりの調整は極めて容易だ。


ブレーキアーチ比を改善することにより、さらに素早いレスポンスを獲得し、制動力も向上している。定評あるブレーキシューにも新配合のモノが採用され、特に雨天時の制動力がアップしている（ウェット210％、ドライ120％）。また、摩耗量も1/2となり、悪天候時のブレーキストロークの変化が少ない。


これまでの「速度」「距離」「ケイデンス」などのファンクションに加え、「心拍計」「傾斜計」機能が加わった。各センサー間を2.4GHz帯のコード化された信号でつなぎ、ワイヤレス化をも実現している。PCとの無線での接続も可能だ。


デュラエース 7900シリーズ　グラフィックス