「モノコック製法」を採用したことにより、チューブとチューブとをつなぐ接合部分にかかる重量増がなく、リドレーバイク中最軽量である1.09kgのフレーム重量を実現。また、扁平していない円形断面形状のチューブを使用し、ダウンチューブ全体にボリュームを持たせることで高い剛性感も生み出している。 ノアと同様に、ジョイント部分には40T（T1000）、メインチューブには30T（T800）のカーボン素材を採用。ヘリウムの外装には4Kカーボンが施されている

軽く外側にベントした形状のシートステイを使用。剛性感の高いモノコックフレームに、適度な振動吸収性が加えることに成功。またリアタイヤと路面との接地感も増し、パワー伝達性が向上することから、（振動吸収性は高めながら）体感的な剛性感を増す効果も期待できる。ダンシング走行時にも高い走行性を得ることができ、山岳用としてのパフォーマンスに優れる。 流れるような形状のモノコックフレームは、性能面だけでなく見た目にも美しい。所有する者の物欲を満たしてくれる、デザイン性の高さも魅力だ

チェーンステイにボリュームを持たせ、ドライブトレイン周辺の剛性を高めることで、ただ軽いだけでなく走行性の高いフレームに仕上がっている。横方向・縦方向ともに適度な剛性感があるので、ペダリングパワーをダイレクトに推進力へとすることができる。シートステイの生み出す振動吸収性と、チェーンステイの生み出す剛性感のバランスに優れる。 ダウンチューブ〜BB周辺〜チェーンステイに剛性感を持たせることで、カッチリとして乗り味を生み出している。軽量だけでなく、トータルでの乗車性能の高さにも注目したい