世界初のマグネシウム製ロードバイク、ドグマ。そのエボリューションモデルであるドグマFPXは、 ピナレロファミリーの至宝です。

ドグマは我々の歴史でもっとも誇らしい成功を収めました。ドグマプロジェクトは市場に新しいカテゴリを生み出し、6年間にもおよぶ研究開発は、2007年、ついにドグマFPXにたどり着きました。ドグマFPXは、マグネシウムAK61スーパーライトマグネシムフレームにONDA FPXフォークとリアトライアングルを備えた唯一のレーシングバイクです。この惑星にはひとつとして同じものは存在しません。

ドグマのマグネシウムフレームは非常に快適ですが、路面に対してはアグレッシブ。その重量は軽く、レスポンスは鋭く、正確で強靭。ドグマFPXを知るにはそれに乗ることが最大の理解方法です。
ピナレロのフラッグシップモデルは、今までと変わらずドグマです。ドグマFPXのマグネシウム製フレームは、イタリア・トレヴィーゾの工房で1 本１本熟練した溶接工の手により造り上げられます。ケスデパーニュ・イリュスバレアレスにも供給されるリアルレーシングモデルで、2006年ツール・ド・フランスでも極少数が投入され、実戦テストが行われました。その性能は数々の栄光が証明しています。
ドグマFPXはドグマFPのマイナーチェンジ版ではなく、まったくのニューモデル。使用されるマグネシウムチューブはアメリカで加工・製造され、従来のダブルバテッドチューブからトリプルバテッド・スーパーライトチューブになりました。パイプサイズも変更され、従来モデルより150gの軽量化に成功しています。

ヘッドチューブには上下異径のベアリングを採用し、アッパーは1-1/8"、ロアは1/1/4" サイズとなり、ヘッド周辺の剛性アップを実現。より安定したハンドリング性能を獲得しています。

ボトムブラケットシェルは主要なクランクメーカーがBBアクスルやベアリングのオーバーサイズ化を果たしたため、独自のオーバーサイズ・ボトムブラケットを使用せずとも剛性が確保されるという理由で、通常のITA 規格に戻されました。そのことでパーツの互換性が確保されました。

ドグマFPXはプロユースのレーシングモデルですが、ステージレースを走りきるための優れた快適性は、グランフォンドなどのロングライドにも非常に適しています。
ドグマに採用されるAK61チューブセットは破壊抵抗値340N/MM2 を持ち、アルミニウムより35％も軽い合金です。ドグマのマグネシウムAK61チューブセットは自然界で発見された他の構造用金属よりグラム単位での比較で、より硬く、より強く、ドグマが非常に特別である事を強調しています。
ONDA（オンダ）フォークは、ピナレロ社のバイクの際立った特徴のひとつです。それは2000年に発表されたドグマに初めて使用され、今日に至ります。

ONDAフォークは我々のさまざまなバイクに搭載されています。極めて安定したハンドリング性能、そして狙ったラインをぴったりトレースできるコーナリング性能、5%も強化された縦横からの衝撃に対する剛性と柔軟性、そして路面からの衝撃を和らげる優れた衝撃緩衝性能がもたらす快適性など、ONDAがもたらす優れた性能はすぐに体感できます。

新しいONDA FPXカーボンフォークは、既に完璧なものもさらに進化させる事ができるという証明です。ONDA FPXカーボンフォークのための新しい側面の増強リブデザインは、更に振動を減少させ、そして快適性を向上させます。改良されたフォーククラウンとベアリングはブレーキングの限界性能を向上させます。また、リアドロップアウトは新しい軽量アルミニウム製になりました。
マテリアル Magnesium AK61
チュービング Dogma Pinarello Lightweight Triple Butted
ウェルディング Tig溶接
フロントフォーク Onda FPX Carbon 46HM3K 1" 1/8 conified 1" 1/4 integral system
フレーム重量 1200g（Size 54）
ボトムブラケット MOst Croxover（ITA規格）
サイズ 44SL, 46.5SL, 50, 51.5, 53
受注発注サイズ 54, 55, 56, 57.5, 59.5
在庫カラー レッド、ブルー、ブラック
受注発注カラー

ホワイト、ゴールド
MY WAYカラーオーダーシステムも選択可能：＋52,500円
フレーム付属品 MOst 46HM3K フルカーボンシートピラー、インテグラルヘッドパーツ
フレームセット販売 希望小売価格：682,500円（税込650,000円）